商品はBAL（大橋産業株式会社）の「No.1785 3WAY 正弦波インバーター 120W」
車用インバータとして一般的には、AC100Vに擬似正弦波と呼ばれる2レベルの矩形波を出力するものがある。
殆どの機器がこの擬似正弦波で動作するが、一部の精密機器やトライアック等による位相制御がなされる機器は動作しないことがある。
正弦波を出力するインバータはこれらの問題を解決し、一般家庭に供給される商用電力と同様に扱うことができる。
早速車に持ち込み、シガーソケットで動作確認を行った。
問題なく出力が得られることを確認できた。
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擬似正弦波出力のインバータは過去にいくつか分解したことがあるのでおおよそ見当がつくが、正弦波出力タイプのインバータはこれが初めてなのでど～なってんのか気になり・・・分解してみた。
PWMで正弦波形テーブルを出力し、LCフィルタでキャリアをカットしているんだろうなと予想はつくが。
結論とも言える出力周りの回路。
MOSFETのブリッジにLCフィルタが付いただけのシンプルなものだった。。。
以下画像類
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無負荷時出力波形
負荷：グロー式蛍光灯
負荷：はんだゴテ
フルブリッジ出力PWM波形①
フルブリッジ出力PWM波形②
フルブリッジ出力PWM波形③
昇圧トランス2次側波形
無負荷時消費電流
無負荷時出力電圧
無負荷時出力周波数（60Hz設定時)
液晶モニタ(35W)負荷時出力電圧・・・
外見
出力パネル
裏面
USB給電用基板
12V→200V昇圧トランスのプッシュプルドライブ基板
フルブリッジドライブ基板
水晶と絶縁ドライバICが見える
PWMのキャリアをカットするコイル
1つ580[uH]ほど
トランス駆動用プッシュプルのヒートシンク
フィルタ用コンデンサ 10[uF]
耐圧200Vだが、、常時198V程度に充電されている
コスト削減でケチったか？
昇圧トランス2次側に直列に接続されるコンデンサ
フルブリッジ
【メモ】
・ケースが全面プラスチック製なのでシールド効果や冷却性は期待できない。一応空冷ファンは付いているが。
・12V入力とAC100V出力は完全に絶縁されている
・電源投入時に過放電アラームがいちいち鳴って煩い
・エアバンド（VHF）受信中にノイズ乗る（配線の取り回しで解決するかも
～おわり～
